公司的净利润同比增长22.6,方案明确了钢铁企业完成超低排放改造的时间表

新一期的BDI指数达到829点,连续12个交易日上涨,创下今年内新高。分析认为,上涨的原因是受到南美物流旺季带动,加之铁矿石需求有所回升,铁矿石价格上涨。  随着BDI近期连续走强的,是A股中航运板块近期出现的逆势上涨,上周前四天航运板块表现强劲。同时,航运企业业绩也逐步改善,中报已预告的5家公司全部预喜。  BDI一个月涨四成  有国际干散货运输市场晴雨表之称的BDI指数,自去年11月4日达到1184点高点后一路下探,在跌至2月18日的509点后又缓慢反弹。今年上半年的干散货市场整体低迷,2-5月BDI指数平均值仅为576点。但6月份以来,BDI指数一路上升,从589点上涨至829点,涨幅达41。6月26日BDI指数达到829点,同日好望角型散货船日租价攀至1.06万美元,创下2015年以来的高峰位。  分船型来看,好望角型船市场继续升温,运价再创年内新高。上海航运交易所报告显示,本周澳大利亚至中国铁矿石航线程租和航次期租成交均较多,市场对即期运力的需求较旺,中国北方/澳大利亚往返航线航次期租成交价刷新年内新高。  分析认为,尽管中国铁矿石运输租约交易增长缓慢,但全年趋势处于上升趋势,未来一段时间内预计BDI指数仍然将有所走高。  分析师也指出,BDI指数的增长不仅仅受益于货运需求增长,同时也受益于好望角型散货船市场运力供应量下跌。自2015年度以来,好望角型散货船队运力已减少22艘,占船队总运力的0.7。同时,BDI指数的增长也使得好望角型散货船盈利受益,6月该型船盈利已增至5月两倍水平。自5月底以来,巴拿马型散货船盈利水平同样有所受益。  航运企业盈利改善  截至6月28日,A股13家上市航运企业中,5家披露了2015年中报业绩预告的公司全部预喜。其中,3家预增,2家扭亏。  招商轮船表示,上半年累计净利润较上年同期将有显著增加。原因是油轮市场的回升以及公司船舶运力的增加。今年一季度,公司的净利润同比增长22.6。  海峡股份预计,公司上半年净利润约7084万-8856万元,同比增长20-50。增长的原因是,报告期内公司相比去年同期更新3艘新船投入琼州海峡营运,运力规模有所增加;同时,大轮班运营模式趋于正常。  宁波海运和中海海盛则实现扭亏为盈。宁波海运表示,主要系公司加强航运市场开拓力度,外贸运输程租经营及内贸运输收入有一定幅度的提高。中海海盛扭亏的原因主要是,公司出售可供出售金融资产招商证券股票获得投资收益,加上公司积极组织货源,提高运输效率,努力降低因运价低位运行、新船折旧和财务费用高企带来的不利影响。  中远航运5月份经营数据显示,截至今年5月,公司运量累计691.6万吨,同比增长26.5。其中,杂货船运量同比增长200.8。  分析认为,航运企业盈利改善的原因主要是燃油均价大幅低于同期,公司毛利率转好。同时,油运旺季运价继续回暖,干散货也开始出现修复行情。今年一季度开始,航运企业盈利已开始大幅改善,有6家航运公司一季度净利润增幅超过100。

5月16日,中国证券报记者从生态环境部获悉,生态环境部发布了《钢铁企业超低排放改造工作方案(征求意见稿)》。方案明确了钢铁企业完成超低排放改造的时间表,到2020年10月底前,京津冀、长三角等重点区域基本完成改造,2025年底前,全国具备改造条件的钢铁企业力争实现超低排放。  分析认为,本次钢铁行业超低排放改造将拉开全国非电提标改造的序幕,将带来600亿-900亿元的市场空间。方案提出“激励+倒逼”的措施,完成改造的钢企秋冬季可以不予限产或少限产,能有效推动超低排放改造进程。  有序推进改造  方案提出,新建(含搬迁)钢铁项目要全部达到超低排放水平。到2020年10月底前,京津冀及周边、长三角、汾渭平原等大气污染防治重点区域具备改造条件的钢铁企业基本完成超低排放改造;到2022年底前,珠三角、成渝、辽宁中部、武汉及其周边、长株潭、乌昌等区域基本完成;到2025年底前,全国具备改造条件的钢铁企业力争实现超低排放。  方案明确具体指标是:烧结机头烟气、球团焙烧烟气在基准含氧量16%条件下,颗粒物、二氧化硫、氮氧化物小时均值排放浓度分别不高于10、35、50毫克/立方米;其他污染源颗粒物、二氧化硫、氮氧化物小时均值排放浓度分别不高于10、50、150毫克/立方米。  光大证券环保分析师王威认为,上述指标相比之前更加严格,充分体现了政府对打赢蓝天保卫战的态度。在指标趋严的同时,避免“一刀切”,从时间和区域上分类实施有序推进。  方案提出,钢铁企业应加强污染排放自动监控,在主要排放口安装自动在线监控系统。  2018年政府工作报告明确提出,今年要推动钢铁等行业超低排放改造。随后的全国环境保护工作会议再次强调,今年将启动钢铁行业超低排放改造。此前,火电超低排放改造已从2014年7月开始,根据要求,到2020年全国所有具备条件的电厂实现超低排放。  清新环境董秘李其林对中国证券报记者表示,本次钢铁超低排放政策略超预期。火电超低排放改造已进入中后期,而钢铁行业要求全国性地推广超低排放标准,意味着非电工业提标改造市场开启,对大气治理行业有积极的促进作用。  “激励+倒逼”并举  本次方案提出了减免环境保护税,实施差别化电价政策、加大财政支持及信贷融资支持、税收优惠等激励政策。提出大气污染排放浓度低于污染物排放标准50%的钢铁企业,减按50%征收环境保护税。  在超低排放改造初期,对完成超低排放改造的钢铁企业予以适当的电价政策支持,对逾期未完成的企业,可在现行电价基础上实行加价,加价标准不高于每千瓦时0.1元。  实施重点区域秋冬季钢铁行业错峰生产和错峰运输。按照污染排放绩效水平,对未完成超低排放改造的企业,加大错峰生产调控力度,完成改造的,不予限产或少限产。  王威认为,本次方案在政策上双向推动,一方面对实行超低排放改造的企业给予环保税减免等激励措施;另一方面对逾期未完成超低排放改造的企业实行电价加价。充分利用在火电超低排放改造上的成功经验,通过“激励+倒逼”并举,推动超低排放改造进程。  中国工程院院士、清华大学环境学院教授郝吉明此前表示,火电行业超低排放之所以能够快速展开,与脱硫脱硝电价补贴等激励政策有直接关系。而在非电行业,环保激励政策缺乏,环保投资和守法排污成本高成为推进行业超低排放的一大障碍。  数百亿市场将启动  王威认为,本次钢铁行业的超低排放改造将拉开全国非电提标改造的序幕,非电提标改造市场有望迎来新发展。预计2018年中后期至2019年,非电提标改造订单落地将对相关公司业绩带来积极影响。  李其林表示,钢铁行业集中度较高,去产能之后一批小企业关停,剩下的大中型企业盈利水平提高,具备支付能力。环保政策趋严,钢铁企业越来越重视环保问题,推进钢铁超低排放改造。  国信证券研报测算,钢铁超低排放改造将带来600亿-900亿元的市场空间。按照改造时间表,2020年前要完成50%左右的改造市场,对应的市场空间在300亿-400亿元。今明两年将是订单爆发年,预计年化市场新增订单150亿元。  值得注意的是,此次方案将新增多个市场。一是此前钢铁厂的湿法脱硫工艺现在必须改造或者新建半干法、活性焦工艺;二是政策强调全流程的污染控制,增加投资比较大的还有转炉一次除尘等环节,预计新增市场100亿元左右;三是新标准对监测仪器提出更高要求,基本都要更换在线监测仪器,带来监测市场新的增量。  李其林分析,钢铁行业的超低排放改造有一定的技术难度,技术型的公司或者综合实力强的公司在非电提标改造中将率先受益。清新环境在钢铁超低排放方面储备了一些技术,此前在钢铁行业已经做过十余个的案例。  另外,龙净环保作为行业内烟气治理领军企业,在非电行业烟气治理具有核心技术、设备工程能力,其创新的烧结烟气干式超净及协同脱硝技术在行业处于领先地位。

一名印度高官周三表示,印度政府第三轮煤矿拍卖清单将再添8座煤矿,届时该轮拍卖涉及的煤矿总数将达到18座。  印度煤炭部长AnilSwarup在日前举行的矿业会议期间透露,即将在8月举行的第三轮煤矿拍卖中,除了已确定的10座煤矿外,还将增加8座煤矿。Swarup表示,未来一个月,可能会有更多的煤矿被加入拍卖清单中,以满足印度国内其他部门的需要。  Swarup表示,印度政府计划在2020年将国内煤炭产量提升至15亿吨,我们已就此目标制定了完备的人员雇佣计划,以确保未来的煤炭开采工作顺利进行。  印度煤炭部已于本月初启动了第三阶段10座煤矿的拍卖,并邀请来自钢铁、水泥和电力等行业符合条件的企业参与投标。据悉,此次拍卖的10座煤矿总储量为8.58亿吨。  截至目前,在前两轮煤矿拍卖中,印度政府共向私营企业售出29个煤炭区块,累计创收逾2万亿卢比,超过印度总审计署估算的高达1.86万亿卢比的煤矿亏损额。据统计,这些煤矿可开采储量超过3.56亿吨,主要分布于马哈拉施特拉邦,加尔克汉德邦,切蒂斯格尔邦和奥里萨邦。  据了解,印度政府第三轮煤矿拍卖将于8月11-17日举行。Swarup此前曾表示,印度政府将于8月31日前与中标企业签订协议,因此,本轮拍卖预计将于8月底结束。

相关文章

网站地图xml地图