实现在新常态下矿业可持续发展,各省级国土部门要抓紧部署开展稀土矿业权清理审核工作

【五金网】国土资源部5日发布的通知指出,要继续加大稀土违法勘查开采打击力度,原则上禁止现有稀土开采矿山扩大产能,力争用1-2年时间基本形成以大型企业为主导的稀土开发格局。  为贯彻落实《国务院关于促进稀土行业持续健康发展的若干意见》,国土部下发通知指出,在全国范围内继续暂停受理新立稀土探矿权、采矿权申请,不得新增稀土矿业权;原则上禁止现有稀土开采矿山扩大产能;制定南方离子型稀土矿开采准入制度,从申请人的资金实力、技术力量、生产规模等方面提高准入门槛。  通知要求,进一步推进稀土资源开发整合,提升稀土矿业权集中度。挂牌督办所有稀土开发整合矿区的整合工作,同时加快办理整合后矿业权变更登记手续,大幅减少稀土开采企业数量。  通知称,南方五省区15市政府要进一步研究完善《稀土矿产开采与运销联合监管方案》。内蒙古包头、四川凉山、山东济宁三市(州)要尽快启动轻稀土开发监管区域联合行动,加快行业兼并重组和市场整合,形成南北呼应、轻重并举、有序开发、区域联动的稀土资源开发管理格局。  国土部要求,各省级国土部门要抓紧部署开展稀土矿业权清理审核工作,在10月底以前上报清理审核结果,由国土部统一向社会公布合法稀土矿业权人名单。

9月22日下午,中国矿业联合会五届五次理事会在天津召开。会议报告了中国矿业联合会2016年工作情况及今后工作思路设想,宣读并表决了有关议案。国土资源部部长姜大明出席大会并讲话。  今年以来,中国矿业联合会按照党中央、国务院关于社会组织与政府部门脱钩管理的总体要求和国土资源部关于中矿联脱钩工作实施方案的安排,在工作定位、工作重心、工作方式等方面进行调整,并做了一些尝试。  姜大明指出,当前,中国矿业联合会正处在重要转折期,也是重大发展期。作为国家第一批《行业协会商会与行政机关脱钩总体方案》(下称《脱钩方案》)参与改革的试点单位,中国矿业联合会率先展开了脱钩改革工作。同时,我国经济发展进入新常态,大宗商品价格大幅下跌后,低位徘徊,矿业投资、勘探投入大幅下降,矿业面临新形势。  “在矿业转型过程中,特别是在面对市场挑战的情况下,我们要积极主动作为,使矿业在应对经济新常态、在落实供给侧结构性改革任务中,能够实现转型发展。”姜大明说。  在矿业新时期,姜大明提出,我国矿业行业要不忘初心,牢记使命,继承和发扬矿山行业优良的传统,转型升级、调整结构,实现在新常态下矿业可持续发展。矿业发展要把握战略机遇期,保障资源安全;矿业发展必须要靠创新,贯彻习近平总书记提出的向地球深部进军的战略部署,全力实施“三深一土”(深地探测、深海探测、深空对地观测、土地科技创新)国土资源科技创新战略。  姜大明要求,面对矿业发展新要求,中国矿业联合会作为行业协会和社会团体,要顺应改革发展需要,应该立足服务国家、服务社会,发扬优良传统,提高服务意识,创新服务内容,优化服务方式,助力矿业可持续发展。  目前,中国矿业联合会脱钩改革试点工作开局良好,进展顺利。国土资源部不再是中国矿业联合会的主管单位,国土资源部依职能对中国矿业联合会进行政策和业务指导,并依法监管。  中国矿业联合会副会长兼秘书长陈先达在报告中指出,为了支持中国矿业联合会脱钩后的稳定发展,《脱钩方案》中明确了按照公平、公正、公开原则,鼓励中国矿业联合会发挥专业优势,参与承接政府购买服务,内容包括组织中国国际矿业大会、评估、咨询服务等6项工作,这些工作与会员单位的利益密切相关,可以成为中国矿业联合会为国土资源部服务,为会员服务的结合点和切入点。  “在国土资源部的大力支持下,中矿联的服务能力和水平必将得到显著提升,有利于发挥市场配置资源决定性作用和更好地发挥政府作用,更好地发挥行业协会应该发挥的作用,实现健康可持续发展。”陈先达说。  今年,中国矿业联合会结合实际进一步明确以服务会员为中心的宗旨,以会员诉求为导向,提高服务水平,搭建了中国国际矿业大会、东盟贸易博览会矿业论坛等国际合作平台。  报告指出,今后,中国矿业联合会将加强党建工作和能力建设,积极开展“两学一做”专题教育,调整机构设置和工作格局提高信息服务能力和水平,更好地发挥桥梁纽带作用,加强诚信体系建设,提升国际化水平,提升中矿联的生产发展能力,加强内部监管等工作。  会议还宣读并表决通过了徐绍史辞去中国矿业联合会会长职务,王家华辞去中国矿业联合会常务副会长职务的议案。  会议由国土资源部总工程师、中国矿业联合会党委书记彭齐鸣主持。中国矿业联合会理事、常务理事、主席团主席等数百名代表参加会议。

澳门新葡亰平台官网,澳门新葡亰平台网址大全,澳门新葡亰赌995577,9月以来,代表全球航运业景气度的波罗的海综合运价指数(BDI)一路飙升超过32%,并在上周五创下年内新高943点,较年初指数翻番。  中国需求撬动运费上升  作为大宗商品市场“晴雨表”的BDI指数由四个分船型指数组成。其中,波罗的海海峡型船运价指数(BCI)主要反映煤炭、铁矿石等工业原料的运输费用,而波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)则是与煤炭相关的二条航线运价指数。  9月14日至今,BDI指数上涨25%至941点。同期,BCI指数暴涨939点至2383点,涨幅高达65%;BPI指数上涨11.2%至722点。  “这一轮铁矿石价格超跌反弹,再加上近期矿石到港量增多,量价齐增导致运费整体上升。”分析师对记者说,近期煤炭生产限制影响焦煤焦炭价格快速上涨,也从侧面助推了这一波BDI指数的涨势。  全球三分之二的铁矿石海运量都要进口到中国,因此中国钢铁行业景气度与BDI指数走势息息相关。业内人士说,在供给侧改革推动下,今年钢铁煤炭行业经营效益较去年底回升,带动原材料需求上涨。  据海关总署统计,今年前8月,中国铁矿石进口同比增长9.3%,达到6.6965亿吨。BDI指数则在今年前8月上涨超过50%,并与中国钢铁业同步在3、4月份“小阳春”行情迎来快速上涨。  在沿海产钢大省江苏,今年1-8月,连云港进口铁矿石4358.94万吨,货值21.42亿美元,同比分别增长56.21%、35.39%,其中货重已超过去年全年的九成。  一份航运机构最新报告显示,9月中国铁矿石进口仍将强劲。据汤森路透供应链和大宗商品预测,估计到月底会有9440万吨铁矿石运抵中国港口。  除了铁矿石,煤炭进口量和价格也呈增长趋势。海关总署数据显示,8月,中国进口煤及褐煤2659万吨,同比增长52.1%;进口炼焦烟煤649万吨,同比增长56.6%,前8月累计涨幅17.5%。  伴随进口需求攀升,海运费水涨船高。9月初至今,我的钢铁网统计的澳洲西岸至中国海运费从4.6美元/吨上涨至6.46美元/吨,不到一个月内涨幅超过40%。  此外,汾渭能源分析师表示,由于近期国际海运价格走高,内外贸兼营的航运企业调动部分运力投入外贸,也对国内沿海干散货运价形成支撑。  船舶海运尚未走出低谷  “其实,矿石船指数每到年底上涨是规律,因为矿商要为明年铁矿石定价做铺垫,就会往上炒价格,而每到年底又都是货运旺季,所以季节性上涨也并不奇怪。”尽管近期BDI指数涨势汹汹,王海依然对国际海运业持谨慎悲观态度。  从走势来看,今年9月份BDI指数并没有反弹创新高,大致与去年同期持平,也没能超过去年8月份时1200点的阶段性高位。  “全球航运业低迷的症结是运力过剩,而目前运力和货物之间的供需平衡并未得到实质性解决。”王海告诉记者:“船舶是使用年限长、投资巨大的运输工具,短时间不可能消化掉。再加上全球经济低迷、中国经济形势仍存压力,作为国际贸易延伸产业的海运业也不会有好的表现,海运业还在经历相当漫长痛苦的转型时期。”  海运咨询机构克拉克森日前发布报告称,自2008年全球金融危机以来,全球的船队增长了50%。目前,全球在运营船队的运力过剩大约为15%左右,仅次于上世纪80年代运力过剩的20%。  上半年船运业已经进入洗牌阶段。机构数据显示,截至2016年8月末,全球累计拆船323艘,共计2380万载重吨,拆船量同比增长6.4%。  “无论是船舶海运还是大宗商品都未真正走出低谷。”业内人士认为,在供给侧改革真正推动产能彻底出清、经济需求端回升信号明确之前,以钢铁煤炭为代表的大宗商品市场仍将延续震荡。  对于未来BDI指数走势,何杭生认为或将出现回调,随着三季度末、四季度的巴西铁矿石产量增加、澳洲产量较上半年减少,综合影响运价指数呈现宽幅震荡。  “最近由于代表矿石船运费的BCI指数在飙涨,它拉动了整个BDI指数的上涨。”航运界网副主编王海在接受记者采访时表示。但从整体走势来看,BDI指数尚未走出底部,在全球运力和大宗商品的过剩产能彻底出清之前,仍将延续宽幅震荡。

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